汽车业务解决方案
汽车结构件
※ 01 碳纤维白车身


描述:4座乘用车的白车身,整体车身由28个部件构成,总质量仅为95KG。汽车车身制造采用了多种工艺制备,其中HP-RTM工艺(高压注射成型)及工装设备,生产效率达到5min/件,织物拉挤生产的承载梁结构,强度高,产品效率高,成本低,可满足汽车工业化生产需求。
工艺:HP-RTM(高压注射快速成型)、VARI(真空辅助成型)、轴向织物拉挤
※ 02 汽车B柱
描述:汽车B柱采用了HP-RTM (高压注射快速成型)工艺制备,生产效率可达5min/件,制件重量仅为2.8KG。采用环氧快速固化树脂为基材,多轴向经编织物(碳纤维、玻碳混)为增强材料。
工艺:HP-RTM (高压注射快速成型)
优点:吸能效果优异;生产效率高;品质可控度高;质量轻、强度高;产能高;成本优势明显。
※ 03 车顶加强筋



描述:汽车车顶加强筋采用HP-RTM (高压注射快速成型)工艺制备。生产效率达到5min/件,并且可设计一模多腔成型,满足汽车工业化生产需求。
工艺:HP-RTM (高压注射快速成型)
优点:产品品质优;生产效率高;强度高;轻量化效果显著;产能高;成本优势明显。
※ 04 碳纤维保险杠
![]() 描述:可应用于汽车防撞梁、汽车防撞框架。该工艺更适用于规则形状的复材制件,生产效率可达到0.7m/min,可满足汽车工业化生产需求。 工艺:碳纤维织物拉挤 优点:成本低;抗扭性能高;耐疲劳性强;产能极高;轻量化效果显著。 |
※ 05 车体底架梁
![]() 描述:根据车体抗弯和抗扭刚度要求,设计多腔体车身承载梁梁结构,采用碳纤维多轴向织物和拉挤工艺,实现一体成型,相较于金属部件减重达50%以上 工艺:碳纤维织物拉挤 优点:减重效果明显;力学性能优异;耐疲劳性强;产能极高;成本优势明显。 |
※ 06电池盒 |
![]() 描述:工艺制备, 生产效率达到5min/件。采用环氧快速固化树脂为基材,多轴向经编织物(碳纤维、玻碳混)为增强材料。 工艺:HP-RTM (高压注射快速成型) 优点:产品孔隙率低;生产效率高;品质可控度高;成本优势明显。 |
汽车外饰件
※ 01 引擎盖
![]() 描述:汽车引擎盖采用HP-RTM (高压注射快速成型)、 WCM(湿法模压)等先进成型工艺制备。生产效率达到5min/件,可满足汽车工业化生产需求。 工艺:HP-RTM (高压注射快速成型)、WCM(湿法模压) 优点:外表美观;质量轻;强度高;成本优势明显。 |
※ 02 后尾箱盖
![]() 描述:汽车后箱盖采用PCM工艺制备。生产效率达到15min/件。采用半固化基材,更少的环保负担。 工艺:PCM(预浸料模压工艺) 优点:产品内应力小,不易变形,稳定性好;产品制造精度高;品质可控度高;更高的表面质量。 |
※ 03 行李箱支撑板
描述:行李箱支撑板采用PCM工艺制备。生产效率达到15min/件。采用半固化基材,更少的环保负担。
工艺:PCM(预浸料模压工艺)
优点:产品内应力小,不易变形,稳定性好;产品制造精度高;品质可控度高;更高的表面质量。
行李箱支撑板xing
汽车结构件
※ 01 碳纤维白车身


描述:4座乘用车的白车身,整体车身由28个部件构成,总质量仅为95KG。汽车车身制造采用了多种工艺制备,其中HP-RTM工艺(高压注射成型)及工装设备,生产效率达到5min/件,织物拉挤生产的承载梁结构,强度高,产品效率高,成本低,可满足汽车工业化生产需求。
工艺:HP-RTM(高压注射快速成型)、VARI(真空辅助成型)、轴向织物拉挤
※ 02 汽车B柱
描述:汽车B柱采用了HP-RTM (高压注射快速成型)工艺制备,生产效率可达5min/件,制件重量仅为2.8KG。采用环氧快速固化树脂为基材,多轴向经编织物(碳纤维、玻碳混)为增强材料。
工艺:HP-RTM (高压注射快速成型)
优点:吸能效果优异;生产效率高;品质可控度高;质量轻、强度高;产能高;成本优势明显。
※ 03 车顶加强筋



描述:汽车车顶加强筋采用HP-RTM (高压注射快速成型)工艺制备。生产效率达到5min/件,并且可设计一模多腔成型,满足汽车工业化生产需求。
工艺:HP-RTM (高压注射快速成型)
优点:产品品质优;生产效率高;强度高;轻量化效果显著;产能高;成本优势明显。
※ 04 碳纤维保险杠
![]() 描述:可应用于汽车防撞梁、汽车防撞框架。该工艺更适用于规则形状的复材制件,生产效率可达到0.7m/min,可满足汽车工业化生产需求。 工艺:碳纤维织物拉挤 优点:成本低;抗扭性能高;耐疲劳性强;产能极高;轻量化效果显著。 |
※ 05 车体底架梁
![]() 描述:根据车体抗弯和抗扭刚度要求,设计多腔体车身承载梁梁结构,采用碳纤维多轴向织物和拉挤工艺,实现一体成型,相较于金属部件减重达50%以上 工艺:碳纤维织物拉挤 优点:减重效果明显;力学性能优异;耐疲劳性强;产能极高;成本优势明显。 |
※ 06电池盒 |
![]() 描述:工艺制备, 生产效率达到5min/件。采用环氧快速固化树脂为基材,多轴向经编织物(碳纤维、玻碳混)为增强材料。 工艺:HP-RTM (高压注射快速成型) 优点:产品孔隙率低;生产效率高;品质可控度高;成本优势明显。 |
汽车外饰件
※ 01 引擎盖
![]() 描述:汽车引擎盖采用HP-RTM (高压注射快速成型)、 WCM(湿法模压)等先进成型工艺制备。生产效率达到5min/件,可满足汽车工业化生产需求。 工艺:HP-RTM (高压注射快速成型)、WCM(湿法模压) 优点:外表美观;质量轻;强度高;成本优势明显。 |
※ 02 后尾箱盖
![]() 描述:汽车后箱盖采用PCM工艺制备。生产效率达到15min/件。采用半固化基材,更少的环保负担。 工艺:PCM(预浸料模压工艺) 优点:产品内应力小,不易变形,稳定性好;产品制造精度高;品质可控度高;更高的表面质量。 |
※ 03 行李箱支撑板
描述:行李箱支撑板采用PCM工艺制备。生产效率达到15min/件。采用半固化基材,更少的环保负担。
工艺:PCM(预浸料模压工艺)
优点:产品内应力小,不易变形,稳定性好;产品制造精度高;品质可控度高;更高的表面质量。
行李箱支撑板xing