汽车结构件

※ 01 碳纤维白车身

描述：4座乘用车的白车身，整体车身由28个部件构成，总质量仅为95KG。汽车车身制造采用了多种工艺制备，其中HP-RTM工艺（高压注射成型）及工装设备，生产效率达到5min/件，织物拉挤生产的承载梁结构，强度高，产品效率高，成本低，可满足汽车工业化生产需求。

工艺：HP-RTM(高压注射快速成型）、VARI（真空辅助成型）、轴向织物拉挤

※ 02 汽车B柱

描述：汽车B柱采用了HP-RTM (高压注射快速成型）工艺制备，生产效率可达5min/件，制件重量仅为2.8KG。采用环氧快速固化树脂为基材，多轴向经编织物（碳纤维、玻碳混）为增强材料。

工艺：HP-RTM (高压注射快速成型）

优点：吸能效果优异；生产效率高；品质可控度高；质量轻、强度高；产能高；成本优势明显。

※ 03 车顶加强筋

描述：汽车车顶加强筋采用HP-RTM (高压注射快速成型）工艺制备。生产效率达到5min/件，并且可设计一模多腔成型，满足汽车工业化生产需求。

工艺：HP-RTM (高压注射快速成型）

优点：产品品质优；生产效率高；强度高；轻量化效果显著；产能高；成本优势明显。

※ 04 碳纤维保险杠

描述：可应用于汽车防撞梁、汽车防撞框架。该工艺更适用于规则形状的复材制件，生产效率可达到0.7m/min，可满足汽车工业化生产需求。 工艺：碳纤维织物拉挤 优点：成本低；抗扭性能高；耐疲劳性强；产能极高；轻量化效果显著。

※ 05 车体底架梁

描述：根据车体抗弯和抗扭刚度要求，设计多腔体车身承载梁梁结构，采用碳纤维多轴向织物和拉挤工艺，实现一体成型，相较于金属部件减重达50%以上 工艺：碳纤维织物拉挤 优点：减重效果明显；力学性能优异；耐疲劳性强；产能极高；成本优势明显。

描述：工艺制备, 生产效率达到5min/件。采用环氧快速固化树脂为基材，多轴向经编织物（碳纤维、玻碳混）为增强材料。 工艺：HP-RTM (高压注射快速成型） 优点：产品孔隙率低；生产效率高；品质可控度高；成本优势明显。

汽车外饰件

※ 01 引擎盖

描述：汽车引擎盖采用HP-RTM (高压注射快速成型）、 WCM（湿法模压）等先进成型工艺制备。生产效率达到5min/件，可满足汽车工业化生产需求。 工艺：HP-RTM (高压注射快速成型）、WCM（湿法模压） 优点：外表美观；质量轻；强度高；成本优势明显。

※ 02 后尾箱盖

描述：汽车后箱盖采用PCM工艺制备。生产效率达到15min/件。采用半固化基材，更少的环保负担。 工艺：PCM（预浸料模压工艺） 优点：产品内应力小，不易变形，稳定性好；产品制造精度高；品质可控度高；更高的表面质量。

※ 03 行李箱支撑板

描述：行李箱支撑板采用PCM工艺制备。生产效率达到15min/件。采用半固化基材，更少的环保负担。

工艺：PCM（预浸料模压工艺）

优点：产品内应力小，不易变形，稳定性好；产品制造精度高；品质可控度高；更高的表面质量。

行李箱支撑板xing